Dudelange était la première ville à introduire systématiquement des
Zones 30
dans les quartiers résidentiels garantissant une plus grande tranquillité et sécurité à tous les utilisateurs du réseau routier, piétons, cyclistes ou automobilistes.
Les accidents sont moins graves .
A 30 km/h la probabilité d’une blessure fatale pour un piéton se réduit de 50 % par rapport à une vitesse de 50 km/h. Si un enfant apparaît soudainement à 15 m devant la voiture en pleine rue, le chauffeur pourra encore arrêter sa voiture à temps. Lorsque la voiture roule à 50 km/h, l’accident est inévitable et la vitesse à peine réduite, ceci malgré un freinage d’urgence.
LE CHEMIN DE FREINAGE EST RÉDUIT.
A 30 km/h le chemin de freinage (la distance de freinage ajoutée au temps de réaction) est d’environ13 m. A 50 km/h cette distance double. Il faut cependant aussi prendre en considération l’état de la chaussée ainsi que des pneus.
LES CHOCS SONT MOINS VIOLENTS.
A 50 km/h, la violence des chocs est multipliée par 2,8 par rapport à 30 km/h. Le choc à
30 km/h est équivalent à une chute d’une hauteur de 3,6 m ; à 50 km/h elle correspond à une chute d’une hauteur de 10 m.
PLUS DE SÉCURITÉ POUR LES PIÉTONS ET LES CYCLISTES.
Ce sont surtout les participants au trafic les plus vulnérables qui bénéficieront des avantages de la conduite à 30 km/h : les cyclistes, les piétons, les personnes âgées, les handicapés et les enfants. A 50 km/h, ces usagers de la route ne sont que rarement perçus comme tels, donc l’automobiliste ne tient pas compte d’eux.
MOINS DE BRUIT ET D’ÉMISSIONS, PLUS DE QUALITÉ DE VIE.
De nombreuses études ont démontré que 30 km/h réduisent la quantité des émissions de gaz nocifs (oxyde de carbone, oxydes d’azote et hydrocarbures) provenant du trafic. Le bruit du trafic est également réduit sensiblement.